Auto Rost entfernen und mit Spraydose lackieren

Den Wagen anheben und mit einem Unterstellbock sichern. So ist mehr Platz im Radlauf zum Arbeiten zu haben.

Türöffnung und Rad mit Abdeckpapier und Klebeband abdecken.

Gründlich entrosten, sodass die Schadstellen metallisch blank sind. Kleine Rostporen lassen sich nicht vermeiden. Im Radlauf dazu eine CSD-Scheibe auf Bohrmaschine verwenden.

Nach dem Entrosten die groben Übergänge in die Altlackierung mit P80 und P120 schleifen. Abschließend die Vorbereitung für die Grundierung mit P240 und P400 ausführen. Sollte bereits eine Reparatur erfolgt sein, den Lackaufbau im Bereich der Roststelle bis auf das gesunde Blech schleifen.

Radlaufinnenkante mit rotem Schleifvlies reinigen und anrauen.

Rostumwandler auftragen und über Nacht einwirken lassen.

Die gesamte zu lackierende Fläche und den Bereich des Rostumwandlers mit P800 anrauen.

2K-EP-Grundierfüller in zwei Gängen auftragen. Zwischenablüftzeiten beachten.

Grundierfüller trocknen lassen.

Grundierfüller mit P240 anschleifen.

Universalspachtel anmischen und eine Schicht auftragen.

Universalspachtel trocknen lassen. Bei Bedarf Infrarotstrahler einsetzen.

Universalspachtel mit P120 und P240 schleifen. Den Spachtel mit P400 auf die Grundierung vorbereiten.

Das Fahrzeug vor dem Lackieren sorgfältig abkleben.

Die Schadstelle mit Druckluft entstauben und mit Silikonentferner und Einmaltüchern reinigen.

Für die Grundierung zunächst noch einmal 2K-EP-Grundierfüller auftragen. Zwischenablüften.

Zwei Schichten Mipa Etch-Grundierfüller auftragen. Zwischenablüftzeiten beachten.

Grundierfüller ca. 20 Minuten trocknen lassen. Bei Bedarf mit Infrarotstrahler einsetzen.

Die Grundierung nach dem Trocknen mit P600, P800 und grauem Schleifvlies auf den Basislack vorbereiten. Hierbei auch die angrenzende Altlackierung mit grauem Schleifvlies mattieren.

Gründliche Zwischenreinigung mit Druckluft, Silikonentferner und Einmaltüchern.

Mit Schaumstoffklebeband die weichen Übergänge z.B. am Einstieg oder am Tankdeckel abkleben. Rollkanten und Papiertunnel für das Anlackieren anbringen.

Basislack in zwei Gängen auftragen. Zwischenablüftzeiten beachten. Die Kombination aus Basislack und Klarlack eignet sich auch bei Unifarbtönen, wenn ohne Absaugung gearbeitet wird. Staubeinschlüsse lassen sich so am Ende einfacher rauspolieren. Bei Unifarbtönen ist ein Nebelgang in der Regel unnötig.

Basislack trocknen lassen. Bei Bedarf Infrarotstrahler einsetzen.

2K-Klarlack aktivieren und gut schütteln.

2K-Klarlack in zwei Schichten auftragen. Zwischenablüftzeiten beachten. Den ersten Gang bereits auf Glanz lackieren. Im Übergangsbereich ausnebeln.

Die Tunnel entfernen.

Die Übergänge zur Altlackierung mit 2K-HS-Löser herstellen.

Klarlack trocknen lassen.

Bei Bedarf Polieren.